浅谈疫情后时代的双发王者——波音777X
2022年的第一场航空界盛事——新加坡航展于二月15日至二月18日在新加坡樟宜展览中心举行了。咋们以前关于翼梢小翼的推送里所提到过的波音777X，其本型机在本届航展再度露面并举行了飞翔展现了。这款现在全世界最大的双发客机在疫情后时期能否再续777家-族的璀璨吧？今天就带我们来深入领会他了。
飞翔中的777-9X（图/波音）
✈︎ ✈︎ ✈︎ 传承
波音777X的前身波音777是脱销近20年的差异远双发宽体客机家-族了。咋们现在所熟知的波音777一最先的时刻做为填补波音767和747成品线之中的空缺而以“767-X呀”之名在上世纪80年月所提出，但在70年月提出757/767谋划时波音也运用过一次777的代号（见下图）了。由于出于时刻和本思考仅仅是在767普遍做纠正（737MAX熟习的脚-本吧？），767-X在和同时期MD-11和A330/A340事情事件的对比下并有无太大竞赛力了。波音然后决定重新计划一款全新的飞机，并拉来九家航空公司一同商量，同时首次在飞机计划史书上采用盘算机的辅佐，才有了咋们今天看到的777的样子了。
和757/767谋划同时推出的第一代777，由于双发延程飞翔标-准的提升未受航司喜好（图/圣迭戈航空航天博物馆）
第一架波音777，现保留于皮马航空航天博物馆（图/A_G）
做为对波音787谋划的“负-责 专心 呀”回应，空客极为成-功的第两版A350计划——A350 XWB确实撼动到了波音的职位了。希奇是其-1000子型更是鲸吞到了波音777最热销的子型号-300ER的市场（A350-1000的首飞时刻和777-300ER首飞已出入了整整14年，最终一架777-300ER也已于2021年九月托付俄航）了。波音在2011年提出的波音777X谋划最先加速变成现实了。首架波音777-9X本型机在2019年3月13日下线，2020年1月25日首飞了。777X现在谋划有三个子型，777-8X（两级客舱布置载客量384人，航程16170千米）.777-9X（两级客舱布置载客量426人，航程13500千米）和777-8F（最大载货量112.3吨，航程8168千米）了。
首飞中的777-9X（图/波音）
777-8X渲染图（图/波音）
777-8F和777-9X渲染图（图/波音）
✈︎ ✈︎ ✈︎ 特色
为了达-成比前身更高的结局和更低的坐千米本，波音777X的发动机可谓是重中之重了。2012年时罗尔斯罗伊斯提出了RB3025计划，准备采用3.35m直径的复材风扇，遄达1000演化来的焦点计和改良的高压转子原料了。普惠则提出了在PW1000G齿轮传动发动机架构上改良的计划了。公用电气带来了在GE90上改良的3.25m直径风扇，10:1旁通比和60:1总压比的计划了。几家的计划都预计能比777一开始的GE90发动机下降10%的油耗了。波音最终选择了公用电气的GE9X发动机做为777X的惟一力气选项了。只管部-分隐藏客户对这一选择颇有微词，可是空客和普惠均表现为一型飞机计划适配多款发动机也有其坏处（然后A320neo事情事件上普惠就打了我的脸，但幸亏还能够选装CFM的LEAP可是简易发动机起源的777X，事情事件早期进度只能眼睁睁地被GE9X牵连）了。
然后GE9X的风扇直径进一步提升到3.39米，格外推力从一最先的时刻计划的99500磅提升到110000磅了。只管格外推力比宿世界纪录维持者GE90-115B少了5000磅，但GE9X在2017年11月10日的一次试车中到达了134300磅的推力，打破了GE90-115B在2002年获取的127900磅的世界纪录了。GE9X将风扇叶片从GE90的22片减少到了16片（是所有双通道客机所采用的发动机之中叶片最少的），高压压气机从9级（-110B/113B/115B）增添到11级，并大量采用玻璃纤维.碳纤维和陶瓷基复合原料减重了。该发动机和竞品A350所运用的遄达XWB在同等推力下对比要低5%的油耗了。波音预计777-9X会比A350-1000石油结局提升12%了。
试验台架上的GE9X（图/公用电气）
有一位早期的计划细节应该许多人对比猎奇，777X事情事件最先阶段的渲染图上发动机短舱是有相似于787和737MAX的锯齿状后缘，可是以后渲染图和最终下线的飞机却将其消除了了。本因是波音和公用电气通过重新计划尾喷管和采用新原料到达了和锯齿状后缘一样的降噪结局，同时下降了重-量，减少了推力损失了。公用电气宣称GE9X在每一磅推力下发生的噪声比自家所有发动机更低，并知足FAA2017年提出的最严酷的第五阶段飞机噪声标-准了。
2013年的渲染图上是带有锯齿状后缘计划的（图/波音）
冷知识，客机上首次试验锯齿形喷嘴即是在2005年末于一架马上托付给整日空的77W（JA733A）上举行（图/NASA）
另一项较一开始777最大的改良也是特色之一即是777X的机翼计划了了。777X的新机翼基于787的计划大量采用了复合原料，减少了后掠角，较一开始777的机翼提升了升阻比和展弦比，使其越发高效了。翼展的增添让波音将一开始777上无人津的折叠翼尖计划再次搬了进去，由于这次777X的翼展到达了71.75米，凌驾了本适合波音777的E类停机位65米的制约了。折叠翼尖的做动体制由总部设在图卢兹的利勃海尔航空部门供应了。信赖这一特色以后会让777X在各大机场变成一道与众区别的景物了。
777X的小翼特写（图/波音）
地面滑行中的777-9X，翼尖处于上折状态（图/波音）
✈︎ ✈︎ ✈︎ 市场
2013年九月18日，汉莎航空做为777X启动客户购置了34架波音777-9X和25排挤客A350-900，以取代其机队里的22架747-400和48架A340-300/600了。然后中东各家在之前11月的迪拜航展上跟进，阿联酋航空购置了115架9X和35架8X，卡塔尔航空购置了50架9X，阿提哈德航空购置了17架9X和8架8X了。这个内里阿联酋航空的这笔定单变成了史上金额最大的单笔飞机定单了。其余订购了的公司另有整日空，国泰航空，新加坡航空，英国航空和一位未公然信息的客户了。按总定单量2050架这一数目来说（截至2021年7月31日），所有777家-族（777和777X）以前变成史书上最脱销的宽体机型了。
今年1月波音正式公布了基于777-8X的货机型号，为了和空客基于A350-1000研发的货机竞赛，并取代旧款777F以知足民航组织更严酷的排放标-准了。卡塔尔航空公布了该货机34架的定单和16架的选择权了。
卡塔尔航空777-8F渲染图（图/卡塔尔航空）
随着747-8.A380的停产，和早期的777-300ER和A380机龄马上迈入20岁，外加仍有部-分A340和747-400亟待替换，777X的以后市场体量十分可期了。但托付的一再推延外加连续很久的疫情酿成的客流下滑给这款以后的双发王者缔造了许多未必原因了。做为航空兴趣者，也苦衷希望以后能早日看见这一机型活跃在世界各地的身影了。
公牍邱和阳
普遍流传航空知识，推行航空照相知识
许多人看轻波音737，一开始除max排列，这是一款十分典型的中程客机，平安系数十分高了。
