波音连续坠机后终于发声 开十年737的机长这样看

题目:【解决方案】波音在接连坠机后终于发声。驾驶737十年的机长是这样看的。

[侠客岛出版社]

一个多星期前，埃塞俄比亚航空公司坠机事件的争议还没有消退。

从新闻上看，《无人生还》中飞机失事有八个农民，祖国人民的体贴是自然的。同时，这也是波音737-MAX飞机在几个月内发生的第二起坠机事件，那么坠机原因是什么？是这款波音新飞机的规划疑点。系统怀疑仍然是其余的原因，尽管它也是一个必须考虑的热门话题。

在技术之外，一些海外媒体之前甚至把话题转到了政治层面。比如，事件发生后，祖国是第一个宣布对这种飞机禁飞的国家，这被一些美国媒体认为是“祖国和美国抢夺航空发射权”的行为。然而，在接下来的几天里，全数十个国家也宣布了针对737-MAX的禁飞令。最后，特朗普签署了类似的命令。

今晚，美国波音公司首席执行官穆伦伯格(Muhlenberg)发出一封公开信:公司将与客户、关怀部门和各国政府合作，对近日发生的事件进行检查。

合在一起就是多角度的体贴。众所周知，航空是一个专业性很强的领域。现实中，专注学习和“普及知识”是有一些区别的。举个简单的例子，最近民航局一位副巡官在接受专访时，把“737-800 A”读成了“737减800 A”。网友还在质疑为什么不读作“737吧800 A”。但实际上，这是业内公认的精准做法。

所以，至于如何看待这个事件，一定要重视。侠客岛邀请了国内资深机长，拥有10年以上波音737驾驶经验。以下是我们的对话。

1.侠客岛:目前国内外很多报道都关注印尼狮航去年10月坠机事件与3月10日埃航坠机事件的“相似性”。例如，两架飞机在起飞后不久坠毁，两架737-MAX第一次出现控制题，然后机头朝下俯冲坠毁。你怎么知道，要考察详细的事件结果还需要很长时间，但是从你的考察来看，敬业的人最体贴的事情是什么？

船长:的确，这几天我一直在考虑相关信息。作为一个敬业的人，我会尽量主观看待每一个事件。航空界有句话:防止经验判断。主看题太多会错过很多细节。当代航空工业科学的、学术的安全检查方法很多，需要进行非常细致的检查。

当你谈论五个月内的两次崩溃时，它们确实是相似的:它们都崩溃了。都是737-MAX，都是俯仰控制题，最后都失控了。但也有区别，比如两架飞机飞行阶段的区别，当时的外形区别:一个是初始爬升，一个是接近巡航；在这样不同的飞行形态下，襟翼、升降架等部件的状态并不都是一样的，不同飞机系统的思维也会有所不同。

更重要的是，一些媒体现在考虑到波音公司在这种飞机上独特的MCAS系统(机械-动态特征增强系统)，认识到